Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объем импорта более чем вдвое превысил среднемесячный показатель 2025 года и стал максимальным с 2016 года, следует из оценки аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные поставки российским топливом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent держится около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт мазута в сторону Сингапура за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас стоят на якорных рейдах, связанных с сингапурским узлом, тогда как год назад их было лишь пять. Среди них есть суда, находящиеся под санкциями ЕС и США. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений против конкретных российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в перевозке участвуют западные компании.
Глобальные потоки топлива все чаще перенаправляются именно в Сингапур, поскольку этот рынок готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами, указывает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее словам, европейские потребители пока почти не ощутили эффектов такого перераспределения, но это, вероятно, вопрос времени: в ближайшие недели предложение топлива в Европе может начать сокращаться.
По расчетам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% по сравнению с прошлым месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели уменьшились примерно на 11%. Одновременно США временно ослабили ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще заявляют Сингапур в качестве пункта назначения. По данным LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн т российской нефти — это максимум за последние годы. При этом само государство нефть у России напрямую почти не закупает: прилегающие воды активно используются для перегрузки сырья с борта на борт, после чего партии уходят дальше по миру.
