Топливный кризис парализовал грузовые перевозки по всей стране
Сильнее всего от дефицита топлива пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории. В отдельных местах очереди на заправках и недостаток горючего привели к значительному сокращению дневного пробега грузовиков.
По оценкам участников рынка, суточный пробег фур упал с примерно 600–700 км до около 500 км, а простои на АЗС в некоторых случаях достигают суток.
Ситуацию усугубила отмена скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска топлива для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, — до 60 литров. Из‑за дефицита и неопределённости многие компании пересматривают дальние рейсы в пользу коротких локальных маршрутов.
Представители отрасли уже анонсируют повышение внутренних тарифов минимум на 10%. На международных направлениях удорожание ещё более заметно: стоимость автоперевозки из Китая в последние полторы недели в среднем выросла примерно на 700 долларов за рейс.
Особенно остро проблема проявляется на маршрутах из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. Некоторые транспортные компании вынуждены перенаправлять маршруты через Казахстан, где горючего больше, хотя его качество может быть ниже.
Эксперты не ожидают массового перехода грузов на железную дорогу: автотранспорт сохраняет преимущества по скорости и гибкости, а на азиатском направлении ощущается дефицит контейнеров, поэтому для большинства клиентов альтернативы автоперевозкам пока нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда» — отмечают специалисты логистики.
