Проблемы с поставками и резкий рост цен на дизельное топливо дошли до промышленного железнодорожного транспорта: операторы подъездных путей, которые обеспечивают вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, фиксируют перебои в оптовых поставках и вынуждены переходить на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация "Промжелдортранс" обратилась в Минэнерго с просьбой предусмотреть приоритетные поставки дизеля для предприятий отрасли.
Масштабы зависимости
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию химической и оборонной промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждым составом предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистралей, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Как меняются цены и поставки
В ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года, при том что рост с 60 рублей произошёл буквально за одну неделю. Для предприятий, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, такой скачок оказался критичным: растут затраты, нарушаются графики отгрузок и увеличивается риск простоев.
Оценки и возможные меры
Эксперты отмечают, что технической альтернативы дизелю для маневровой и вспомогательной техники нет. В связи с этим предложено создавать в регионах совместные рабочие группы с участием органов власти и отраслевых организаций для ручного определения очередности поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим работу критичных логистических цепочек.
Влияние на топливный рынок
По оценкам специалистов, в результате атак потеряно порядка 40% мощностей НПЗ, что привело к снижению выпуска бензина до 75–80 тыс. тонн в сутки на фоне летнего пика спроса в 115–120 тыс. тонн. В нескольких десятках регионов вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива, что дополнительно усугубляет дефицит и ценовую нагрузку на производителей и транспортные компании.
