Новый закон практически блокирует возвращение зарубежных автопроизводителей в Россию

Госдума приняла норму, позволяющую российским владельцам или профильным органам через суд предотвращать обратный выкуп заводов иностранными компаниями; это существенно осложнит возвращение брендов на прежних условиях.

Кратко о законе

Госдума приняла поправку, по которой российские собственники заводов или профильные министерства смогут через суд блокировать возможность иностранным компаниям выкупать обратно ранее проданные предприятия, даже если такое право было закреплено в договоре при продаже.

Зачем это нужно

Цель закона — защитить российских и китайских инвесторов, которые уже вложились в перезапуск предприятий, и избежать конфликта интересов. Иностранным владельцам оставили возможность требовать компенсацию через суд, но размер возмещения будет учитываться с учётом инвестиций нового владельца.

Последствия для возвращения брендов

Новый механизм делает возвращение крупных автопроизводителей в прежнем формате практически невозможным. Возможные альтернативы — импорт готовых машин, строительство новых заводов, выкуп действующих предприятий по рыночной цене или оформление инвестиционных контрактов. Все эти варианты займут годы.

Какие компании попадают под действие закона

  • Renault — активы переданы Москве; опцион на долю в АвтоВАЗе действует до 2028 года.
  • Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
  • Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
  • Ford — право выкупа действует до 2027 года.

Другие заводы, где опционы отсутствуют или истекли

  • Volkswagen — Калуга.
  • Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
  • Toyota — Санкт‑Петербург.
  • Mazda — Владивосток.
  • Peugeot‑Citroen — Калуга.

Производственные цеха автомобильного завода