Кратко
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и позиционировали как альтернативу балтийским портам и ключевой перевалочный узел для экспорта. Проект получил значительные государственные инвестиции и был заявлен как стратегический для Арктики.
- Проектная ёмкость терминала — 18 млн тонн угля в год; в 2025 году через «Лавну» прошло примерно 1 млн тонн.
- В проект вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
- Проверка Счётной палаты указала на финансовые нарушения и на то, что часть подрядов получили структуры, связанные с известными бизнесменами.
- Уголь хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и поблизости от населённых пунктов.
- Сотрудники портов продолжают работать в опасных условиях, рядом с очагами пожаров; портовики требуют доплаты за риски через онлайн‑инициативы.
Почему проект не оправдал ожиданий
Рынок изменился: после начала военных действий и смены торговых потоков экспорт российского угля сократился, европейские направления для поставок фактически закрылись. В результате заявленная логистика не реализовалась, и порт остался без достаточного объёма грузопотока.
Последствия и риски
Помимо экономических потерь для бюджета и инвесторов, ситуацию усугубляют экологические угрозы: открытое хранение угля повышает загрязнение воздуха и может навредить прибрежным экосистемам и населённым пунктам. Кроме того, выявленные нарушения вызывают вопросы к прозрачности отбора подрядчиков и расходованию средств.
