Ключевые факты
- Затраты группы на авиакеросин с начала года увеличились на 7%.
- Годовые расходы на топливо для группы вместе с дочерними компаниями — около 300 млрд руб.
- В I квартале 2026 года расходы на авиатопливо составили 70,4 млрд руб., практически не изменившись по сравнению с I кварталом 2025 года.
- Часть затрат компенсируется из федерального бюджета через механизм топливного демпфера.
- На рынке авиатоплива возникли риски дефицита после геополитических событий и ограничений экспорта.
Что сообщил гендиректор
Гендиректор группы сообщил, что расходы на авиационный керосин с начала года выросли на 7%. Он подчеркнул, что общие годовые траты группы — с учётом дочерних перевозчиков — составляют около 300 млрд рублей.
Данные по кварталу
По итогам I квартала 2026 года расходы на авиатопливо составили 70,4 млрд руб. — это практически соответствует уровню того же периода 2025 года.
Как государство помогает удерживать цены на билеты
Для смягчения повышения себестоимости авиаперевозки используют механизм топливного демпфера: эксплуатанты ежегодно получают из федерального бюджета компенсации на несколько миллиардов рублей.
Почему растут риски дефицита керосина
Проблемы на мировом рынке авиатоплива обострились в I квартале: после нападения США и Израиля на Иран Тегеран перекрыл Ормузский пролив, что привело к сокращению поставок нефти и давлению на цены. В результате часть европейских авиакомпаний сократила летние программы. Внутри страны с 1 июня по конец ноября введён запрет на экспорт авиакеросина, что также указывает на возможные внутренние риски для обеспечения авиатопливом.
