С начала перехода части поставок на бензин стандарта «Евро‑3» автосервисы фиксируют волну обращений с проблемами двигателей. Владельцы жалуются на потерю мощности, «троение» мотора и появление песчаного осадка в бензине. По оценкам специалистов, современные автомобили проектировались под топливо с низким содержанием серы, и отклонения от этого стандарта сказываются на работе сложных систем управления двигателем.
Чем отличается «Евро‑3» от современных стандартов
Стандарт «Евро‑3», который ранее применялся в Европе в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы в топливе — до 150 мг на килограмм вместо 10 мг по современному «Евро‑5». При сгорании такого топлива образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и повышающие расход топлива.
Долгосрочное использование более бедного по качеству бензина приводит к ускоренному износу систем очистки отработавших газов; первыми обычно выходят из строя свечи зажигания и элементы системы впрыска.
Причины и последствия для рынка
Недостаток высококачественного топлива возник в результате нападений на часть нефтеперерабатывающей инфраструктуры: объем производства бензина заметно сократился, в результате чего производство упало примерно на четверть и перестало покрывать летний спрос, который значительно выше средних показателей.
Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить симптомы, но они не удаляют серу и другие вредные примеси из самого топлива. Это означает, что проблемы с износом и ухудшением работы двигателя при длительном использовании низкокачественного бензина сохранятся.
Что важно знать водителям
Автовладельцам стоит быть внимательнее к симптомам нарушения работы двигателя: потере мощности, нестабильной работе на холостых оборотах, повышенному расходу топлива и появлению осадка на фильтрах. При появлении подобных признаков рекомендуется обращаться в сервис для диагностики и своевременной замены расходников.
