Почему страны региона меняют маршрут поставок нефти
Эскалация напряжённости в Персидском заливе стимулирует приоритетное развитие магистральных нефтепроводов в обход Ормузского пролива. Ранее многие такие проекты откладывали, но сейчас к ним возвращаются как к способу снизить уязвимость экспорта от закрытия или заторов в узловых морских точках.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились восстановить нефтепровод Киркук—Банияс с расчётом на пропускную способность около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия изучает варианты расширения нефтепровода Восток—Запад с текущих ~7 млн до ~9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, который позволяет экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Как это уже отражается на логистике
По оценкам отраслевых аналитиков, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в заливе находились порядка 330 танкеров с примерно 17 млн тонн углеводородов, большинство из которых стояли на якоре, что указывает на перебои и задержки в поставках.
Последствия для мирового рынка и отношений с Россией
Развитие обходных маршрутов может изменить направления экспортных потоков, снизив зависимость мировой торговли от Ормузского пролива и увеличив пропускную способность по суше и побережью. Это создаст новые логистические альтернативы для покупателей нефти, потенциально смягчая влияние краткосрочных перебоев. Для России такие изменения означают усиление конкуренции на глобальном рынке и возможную необходимость учитывать новые маршруты поставок при планировании экспортной логистики и ценовой стратегии.
