Пакет инициатив по выпуску авиационного топлива и модернизации стандартов
Министерство транспорта направило на рассмотрение профильных ведомств и организаций набор инициатив, подготовленных учёными.
Одно из ключевых решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при −50°C, а не при −60°C, что позволит увеличить объём производства до 250 тысяч тонн в месяц.
План предусматривает привлечение к производству небольших частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа, однако эксперты сомневаются в успехе из‑за нехватки оборудования.
Также авиационные компании предупреждают, что любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок по безопасности, что может занять годы.
В последнее время власти разрешили продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Решение носит временный характер и направлено на стабилизацию внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Повышение содержания серы до уровня Евро‑3 может вызвать смог и ухудшение здоровья, а «грязное» топливо ускоряет износ деталей в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
