Арктический маршрут: новые реалии перевозок и геополитики
Движение грузов через Северный морской путь вдоль северного побережья России пока не приносит экономической выгоды. Однако текущие глобальные потрясения и связанные с ними рост цен на топливо заставляют аналитиков пересматривать логику маршрутов.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, названный «Арктический экспресс», соединяет Нинбо и Филикстоу. По данным экспертов, судно Dubai Tower на 1740 контейнеров выполнит первый регулярный рейс; пробный поход минувшего года подтвердил, что путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее, чем обход вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды; через Суэцкий канал путь короче, но региональная нестабильность подрывает безопасность перехода.
Собственно маршруту пока не удаётся приносить экономическую выгоду: страхование на арктическом маршруте дороже примерно на 40% по сравнению с африканским путём, иногда требуется ледовая поддержка, а сезонность — август–октябрь.
Учитывая, что около 70% затрат приходится на топливо, перевозки жидких грузов типа СПГ по Севморпути могут быть примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы — на около 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может перевести около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — примерно $64 млрд, по оценкам международных страховщиков. Пока грузопоток невелик: прошлый год по маршруту прошли 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западные владельцы судов отпугиваются политическими и экологическими рисками, что затрудняет точное сопоставление экономической целесообразности маршрута.
Для Китая освоение Севморпути — один из способов утвердить влияние в Арктике: страна считает себя «приарктической державой» и развивает ледоколы и суда обеспечения, которые сейчас совершают экспедиции к северу от Гренландии, собирая данные о природных ресурсах и возможной инфраструктуре.
Эти данные подчеркивают потенциал арктических маршрутов и их роль в будущих геополитических и экономических расчетах Китая.
Таким образом, развитие Северного морского пути становится не только вопросом перевозок, но и вызов для глобальных цепочек поставок, энергетики и политики.
