В чём суть изменений
В официальном документе формулировка о допуске топлива класса К5 фактически позволяет поставлять на внутренний рынок бензин с более высоким содержанием серы. Формально это не называется возвратом «Евро‑3» — используется обозначение К5 (российский аналог «Евро‑5»), но по качеству часть партий может соответствовать более старому уровню.
Отдельно указано, что оборот такого топлива разрешён только на территории России, а положение о снижении качества действует с октября прошлого года и продлено до конца текущего года.
Что такое К5 и К3
К5 в российских обозначениях соответствует «Евро‑5», К3 — российский аналог «Евро‑3». В нормативных документах допускается большая массовая доля серы для стандартов уровня «Евро‑3» — до 150 мг/кг, что в 15 раз выше обычных пределов «Евро‑5».
Последствия для водителей и рынка
На автозаправках в сертификатах и маркировке топлива будет указываться класс К5, но по факту качество отдельных партий может быть понижено до уровня К3. Это означает повышенный риск ускоренного износа некоторых деталей и компонентов двигателя при длительной эксплуатации.
- Производители смогут легально выпускать бензин функционально более низкого качества для внутреннего рынка, при этом в отчётности он остаётся как К5.
- Ухудшённое топливо не предназначено для экспорта — оно рассчитано только на внутреннее использование.
- По марке К5 внешне невозможно определить, соответствует ли партия довоенному «Евро‑5» или снижена до уровня «Евро‑3».
Итог: формально «Евро‑3» не возвращён, но для внутреннего рынка допущено снижение качества бензина класса К5 до показателей, близких к «Евро‑3».
