Российские чиновники и профильные ведомства обсуждают ряд мер по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское и Чёрное моря, от атак беспилотников и других угроз.
Предлагаемые меры
- Установка на судах пулемётов и мобильных ракетных установок;
- обшивка и бронирование отдельных участков палуб, использование мешков с песком;
- противодроновые сети и специально подготовленные площадки для вооружения;
- посадка военных на суда в портах Азовского моря и последующее возвращение в портах после прохождения Керченского пролива.
Организация конвоев и финансирование
Рассматривается также вариант движения сухогрузов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения участников рынка из‑за высокой стоимости.
Последствия для экспорта
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля по этим маршрутам сильно сократилась; эксперты оценивают возможные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн в месяц, если ситуация не стабилизируется.
Ответные удары и рост цен
Аналогичные атаки отмечаются и в районах Чёрного моря: порты работают, но пропускная способность упала. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу выросли до двухлетнего максимума.
Официальная позиция
Представитель Кремля отметил, что международное морское право запрещает оснащать торговые суда оружием; в то же время ВМФ может принимать меры по их защите. Также подчёркивается, что попытки нападений на коммерческий флот рассматриваются в контексте борьбы с пиратством.
Ранее на некоторых танкерах фиксировали вооружённую охрану, а также сообщалось о ударах по судам и портам в этом регионе.
